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柬埔寨物流:機遇與挑戰并存

       近年來,中國生產成本上漲,導致供應鏈有所調整,令柬埔寨受惠不少。因此,在輕工業遷移至東南亞的過程中,柬埔寨已成為另一個具競爭力的生產基地。柬埔寨服裝及制鞋業占全國出口的70%以上,是物流活動的主要用戶及推動力,對進出柬埔寨的貨運量有重大影響。過去5年,柬埔寨的貿易增長惹人注目,出口及進口分別每年平均增長16%及11%。
      展望未來,預料柬埔寨的貿易水平將進一步上升,部分原因在于上述正在進行的區域供應鏈調整。此外,由于東盟不斷推動區域融合,整個區域的競爭力日增。東盟經濟共同體在2015年建立后,許多東盟國家已積極響應高瞻遠矚的《東盟經濟共同體藍圖2025》,這對柬埔寨等較不發達的國家尤其有利。因此,預計跨境貿易將繼續增長,其中包括東盟內部的貿易活動。例如,柬埔寨與泰國已承諾增加雙邊貿易,從2016年的56億美元增加到2020年的150億美元。兩國亦同意增加跨越兩國邊界的巴士和貨車配額,由每天40架次增至2018年每天500架次。
      然而,目前柬埔寨物流設施及服務明顯短缺,難以支持貿易快速增長。柬埔寨現有的運輸基礎設施急須改善,建立一個全面的物流網絡,處理與日俱增的貨運。此外,該國更需要吸引專才及合資格人員,以便提供現代化和優良的物流服務。香港物流公司憑著多年來在中國內地改革物流市場的經驗,可以把握柬埔寨物流業涌現的機會,協助柬埔寨發展貿易。

基礎設施改善但前路仍然漫長
    柬埔寨的基礎設施在戰爭年代遭到嚴重破壞。在國家層面,柬埔寨亦欠缺具體的物流發展策略行動計劃。這導致柬埔寨的基礎設施和物流能力落后,競爭力不及某些鄰國。
     根據世界銀行公布的2016年物流績效指數,柬埔寨在全球160個經濟體中排第73位,落后于泰國(第45位)、印尼(第63位)和毗鄰的越南(第64位)。特別是在基礎設施質素方面,柬埔寨排第99位,與泰國(第46位)、越南(第70位)和印尼(第73位)相比,需要急起直追。為解決這個問題,柬埔寨政府承諾在2018年前設立國家物流理事會,負責制訂柬埔寨首個全國物流藍圖,并協調政府各部門、機構和業者。提升柬埔寨的運輸基建需要大量投資。據東盟與東亞經濟研究所的報告估計,2013年至2022年,柬埔寨基建行業需要的投資總額高達160億美元。該研究所的預測與柬埔寨發展理事會指出的趨勢基本脗合。2012至2016年,柬埔寨承諾的基建投資額約70億美元,占公布的投資總額約40%。值得注意的是,2015年承諾的基建投資額達31億美元,為5年來最高,占該國公布的全年投資總額67%。
     此外,柬埔寨亦得到大量外國援助,資助其基礎設施發展,這些金額可能沒有反映在上述投資統計數字中。例如,中國一直是柬埔寨的主要捐助國,1992年至2016年以撥款和低息貸款的方式,提供超過40億美元援助。2017年5月,柬埔寨代表參加在北京舉行的“一帶一路”峰會,期間中國宣布將向柬埔寨提供近2.4億美元的新一輪援助,用于基礎設施建設以及其他領域。預料未來數年將會推出更多項目,香港公司將有許多商機,參與柬埔寨道路、鐵路及港口的建設和重建工作。

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